Các đầu thanh giằng bên ngoài là bộ phận quan trọng của hệ thống lái, liên kết giá lái với khớp bánh xe. Chúng cho phép hệ thống treo di chuyển êm ái trong khi vẫn duy trì sự căn chỉnh bánh xe chính xác dựa trên đầu vào lái của bạn. Những bộ phận này rất quan trọng đối với sự an toàn của xe; hao mòn hoặc hư hỏng đáng kể có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến phản ứng lái và khả năng xử lý. Nếu đầu thanh giằng bị hỏng hoàn toàn, bạn có nguy cơ mất hoàn toàn khả năng kiểm soát lái. Do sự di chuyển liên tục và sức căng của đường, chúng chắc chắn sẽ xuống cấp theo thời gian. Các triệu chứng phổ biến của tình trạng đầu thanh giằng bị hỏng bao gồm tiếng kêu lạch cạch khi va chạm, cảm giác lái lỏng lẻo hoặc mơ hồ và lốp mòn không đều. Nếu kiểm tra chẩn đoán xác nhận đầu thanh giằng bị mòn, bạn có thể thực hiện việc sửa chữa DIY này tại nhà. Tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn để biết quy trình thay thế cụ thể và thông số mô-men xoắn chính xác.
Nhiệm vụ thay thế đầu thanh giằng không quá khó nhưng nó đòi hỏi một số công cụ thông thường cũng như một hoặc hai công cụ đặc biệt. Bạn nên có:
Một cái búa chết người
Máy tách thanh giằng
Các loại cờ lê
Dầu thẩm thấu
Ngọn đuốc propan
Súng bôi mỡ
Găng tay và kính bảo hộ
Mag-Torch sẽ là trợ thủ đắc lực nếu đai ốc kẹt bị kẹt vào thanh giằng. Một thiết bị quan trọng là bộ tách thanh giằng vì đinh tán có thể sẽ bị kẹt trong khớp ngón tay.
1. AN TOÀN HÀNG ĐẦU
Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, khô ráo và lắp chèn bánh xe. Đeo găng tay và kính bảo hộ thích hợp. Nâng xe lên, đặt lên giá đỡ và tháo bánh xe để dễ dàng di chuyển.
2.Xác định vị trí cuối thanh giằng bên ngoài
Xác định vị trí đầu thanh giằng bên ngoài. Quả bóng có đinh và đai ốc khóa gắn vào khớp tay lái (trục xoay) cạnh lốp. Nếu bạn có dầu thấm, tốt nhất bạn nên phun dầu thấm vào đai ốc và ren cùng với đai ốc trên cùng, vì chúng thường bị ăn mòn rất nhiều. Thanh giằng bên ngoài sẽ được kết nối ở một bên với tay lái bằng đai ốc khóa hoặc đai ốc lâu đài và một chốt chốt để giữ cho nó không bị lỏng.
Mặt còn lại của thanh giằng được ren và kết nối với thanh giằng bên trong (trên hệ thống thanh răng và bánh răng) hoặc liên kết trung tâm, liên kết kéo hoặc ống bọc điều chỉnh, bất kỳ liên kết nào trong số này đều nằm trong hệ thống lái truyền thống hơn và một số xe tải vẫn còn cho đến ngày nay.
3. LOẠI BỎ ỐC TUYỆT VỜI CỦA THANH CÀO VÀ RIÊNG
Như đã nêu trước đó, thanh giằng kết nối với khớp lái của ô tô ở mỗi bên bằng một chốt và đai ốc côn. Đối với đai ốc lâu đài, hãy tháo chốt chốt. Nhiều khi, những thứ này có thể bị ăn mòn và rất khó để loại bỏ. Đảm bảo đổ dầu thấm vào đai ốc. Tiếp theo, tháo đai ốc.
4. RÁC THANH CÀO TỪ KNUCKLE
Bây giờ bạn sẽ cần một dụng cụ tách thanh giằng, hay còn gọi là “dĩa dưa chua” để tháo chốt côn ra khỏi lỗ khoan của nó. Bạn sẽ nhét cái nĩa vào giữa thanh giằng và đốt ngón tay rồi dùng búa đập cho đến khi thanh giằng rơi xuống và tách ra. Đôi khi, quá trình này có thể mất thời gian vì nhiều thanh giằng rất cứng đầu.
5. Nới lỏng đai ốc kẹt (loại R&P) HOẶC ĐIỀU CHỈNH đai ốc tay áo (LOẠI LIÊN KẾT TRUNG TÂM)
Một điểm hay của các thanh giằng bên ngoài giá đỡ và bánh răng là chúng thường có thể được tháo ra khỏi xe mà không làm ảnh hưởng đến các thông số kỹ thuật căn chỉnh. Đầu thanh giằng bên ngoài ren vào đầu thanh giằng bên trong và được giữ cố định tại chỗ bằng đai ốc kẹt. Đảm bảo các ren phía sau đai ốc sạch sẽ.
Sử dụng dụng cụ giữ bằng một tay, cố định các đầu thanh giằng bên trong và bên ngoài đồng thời nới lỏng đai ốc kẹt bằng cờ lê ở tay kia. Không để 'áp suất giảm' gây áp lực quá mức lên thanh giằng bên trong thanh răng và bánh răng. Điều này có thể gây hại cho thiết bị hoặc vòng đệm. Hãy nhớ rằng đai ốc kẹt thường sẽ lỏng ra bằng ren trái hoặc phải, vì vậy đôi khi xoay đai ốc sang phải sẽ làm lỏng nó. Lùi đai ốc lại và đánh dấu vị trí của đầu thanh giằng bên ngoài bằng một lượng sơn nhỏ. Điều này sẽ xác định khoảng cách luồn đầu thanh giằng mới vào thanh giằng bên trong. Bây giờ, bạn có thể tháo đầu thanh giằng.
Lưu ý: Đai ốc kẹt có thể bị kẹt do chưa bao giờ được tháo ra trước đó và do tiếp xúc với các yếu tố bên ngoài. Làm nóng đai ốc bằng đèn khò propan trong vài phút để giúp phá vỡ lớp rỉ sét bên trong, sau đó phun nhẹ chất lỏng thẩm thấu vào nó. Trong khi nó vẫn còn nóng, hãy cố gắng nới lỏng đai ốc kẹt.
Nhiều khi, bạn sẽ cần một cặp kìm khóa hoặc cờ lê để vặn thanh giằng ra. Sau khi rút ra, hãy so sánh độ dài của thanh giằng mới với thanh cũ và đánh dấu bạn đã tạo cho thấy chính xác vị trí ren đai ốc bị kẹt. Sau đó, bạn có thể chuyển dấu hoặc vị trí này sang thanh giằng mới và kiểm tra số đo từ điểm đánh dấu đến đường tâm của chốt côn để đảm bảo cả hai dấu đều giống hệt nhau.
6. Nới lỏng đai ốc tay áo điều chỉnh (LOẠI LIÊN KẾT TRUNG TÂM)
Đối với các ứng dụng kiểu liên kết trung tâm, đầu thanh giằng bên ngoài bắt vít vào ống bọc điều chỉnh thanh giằng. Nới lỏng kẹp khóa ống bọc điều chỉnh và đai ốc giữ đầu thanh giằng bên ngoài. Không nới lỏng đai ốc khóa thanh giằng bên trong. Bạn có thể sẽ cần phải bôi chất thẩm thấu vào ống bọc điều chỉnh và ren đầu thanh giằng bên ngoài. Để ngâm trong khi thực hiện các bước tiếp theo.
Đánh dấu vị trí cuối của thanh giằng bằng một lượng sơn nhỏ. Điều này sẽ xác định khoảng cách luồn đầu thanh giằng mới vào ống bọc điều chỉnh. Hãy nhớ rằng nhiều thanh giằng có ren bên trái hoặc bên phải, nghĩa là bạn có thể xoay thanh giằng sang phải để nới lỏng nó.
7. LẮP ĐẶT KẾT THÚC THANH CÀO MỚI
Luồn đầu thanh giằng mới vào đầu thanh giằng bên trong hoặc vào ống bọc điều chỉnh thanh giằng. Đặt càng gần vị trí của thanh giằng ban đầu càng tốt. Đặt miếng đệm cao su mới ở đầu thanh giằng, lắp chốt bi có ren vào lỗ lắp khớp tay lái. Lắp đai ốc khóa và chốt chốt mới.
Hãy chắc chắn và siết chặt mô-men xoắn theo đúng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Điều này rất quan trọng! Nếu đai ốc bị lỏng hoặc ren bị hỏng do siết quá chặt, đầu thanh giằng có thể tách ra và gây ra tai nạn! Vì vậy, hãy cẩn thận.
Lưu ý: Một số đầu thanh giằng mới sử dụng đai ốc tự khóa không tích hợp chốt định vị. Thiết kế nào cũng sẽ hiệu quả.
8.TẮC HẠT Mứt
Bây giờ, hãy siết chặt đai ốc kẹt hoặc đai ốc điều chỉnh. Sử dụng cả hai công cụ theo kiểu đai ốc kẹt giống như trước để tránh làm hỏng thanh răng và bánh răng. Nếu được trang bị, hãy lắp khớp nối mỡ. Sử dụng súng bôi trơn bằng mỡ và đổ đầy chất bôi trơn khung xe vào đầu thanh giằng mới. Đừng làm quá! Bây giờ là thời điểm tốt để kiểm tra và bôi trơn các bộ phận treo và lái khác.
9.Lắp bánh xe và đai ốc vấu
Lắp bánh xe và đai ốc bánh xe. Đai ốc bánh xe mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Sau đó, tháo các kích lốp. Bây giờ là thời điểm tốt để kiểm tra áp suất lốp.
Đừng quên điều chỉnh lại mô-men xoắn cho bánh xe sau khi lái xe 100 dặm.
10. KIỂM TRA CHỈ ĐẠO CỦA BẠN
Kiểm tra vô lăng xem có vận hành êm ái không. Vô lăng phải quay bình thường, không bị bó hoặc kẹt. Vô lăng có thể bị lệch tâm do sự căn chỉnh của bánh xe thay đổi sau khi lắp đặt bộ phận.
11.Nhận được sự liên kết
Như đã đề cập trước đó, một số thay đổi về thanh giằng có thể giúp bạn đến đủ gần vị trí ban đầu mà không cần căn chỉnh, nhưng thường thì điều đó là như vậy và bất kể điều đó luôn được khuyến nghị. Thông thường, theo thời gian, việc căn chỉnh xe của bạn sẽ không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật và cần được chăm sóc.
Để tìm kiếm trợ giúp căn chỉnh hoặc trợ giúp thay thanh giằng, hãy xem danh sách Cửa hàng ưu tiên của chúng tôi trong khu vực của bạn và tìm kiếm kỹ những người chuyên về công việc căn chỉnh vì nhiều cửa hàng không thực hiện việc căn chỉnh.
Sau khi đầu thanh giằng của bạn đã được lắp xong, hãy kiểm tra lại tất cả các ốc vít của bạn một lần nữa. Hãy vặn lại chúng vì việc đặt trọng lượng của xe lên hệ thống treo có thể gây ra những chuyển động nhẹ nếu trước đó bộ phận này không được đặt ở vị trí hoàn hảo.
Xoay vô lăng của bạn sang một bên. Bạn sẽ không nghe thấy tiếng gõ cửa hoặc cảm thấy 'trượt' trước khi có phản hồi lái. Nếu có, hãy tìm hiểu lý do trước khi lái thử.
Trước khi thực hiện bất kỳ chuyến lái xe dài nào, hãy lái thử một đoạn ngắn để xác định xem vô lăng của bạn có bị lệch tâm hay có lực kéo hay không, điều này cho thấy cần phải căn chỉnh.
Các đầu thanh giằng bên ngoài rất quan trọng đối với khả năng lái và xử lý xe của bạn. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào, hãy nhờ kỹ thuật viên chuyên nghiệp kiểm tra xe của bạn. Bạn có thể mua Giá treo truyền động VDI 6RF199555E.
