Sự rung động nhỏ đó khi tăng tốc không phải là điều bình thường—đó là do giá đỡ động cơ bị mòn dưới mui xe của bạn bị hỏng. Bạn cho rằng nó là tiếng ồn trên đường hoặc cho rằng nó đã cũ theo tuổi của ô tô, nhưng những giá đỡ bị hỏng đó đang âm thầm làm hỏng hộp số của bạn. Cuối cùng khi họ ngừng cung cấp hoàn toàn, bạn đang nhìn vào hóa đơn sửa chữa trị giá hơn 800 đô la, giống như một đợt tăng giá bất ngờ của Netflix.
Giá đỡ động cơ hấp thụ hàng nghìn pound mô-men xoắn trong khi giữ cho hệ thống truyền động của bạn được căn chỉnh hợp lý.
Giá đỡ động cơ ô tô của bạn làm việc chăm chỉ hơn nhân viên pha chế trong giờ cao điểm buổi sáng, liên tục giảm rung và giữ cho động cơ của bạn được đặt đúng vị trí. Các cụm cao su và kim loại này xuống cấp dần dần, tạo ra hiệu ứng domino buộc hộp số của bạn phải hoạt động quá giờ. Kết quả? Những chuyển số "chậm chạp" mà bạn đang gặp phải không phải là vấn đề về hộp số - chúng là triệu chứng của lỗi ngàm tạo ra sự lệch giữa động cơ và trục đầu vào hộp số của bạn.
Hầu hết các tài xế chỉ phát hiện ra chi phí thực sự khi hỏng hóc hoàn toàn buộc phải sửa chữa khẩn cấp.
Chi phí thay thế giá đỡ động cơ thường dao động từ 400-800 USD tùy thuộc vào loại xe của bạn, với những chiếc xe sang trọng thì con số đó thậm chí còn cao hơn. Nhân công chiếm phần lớn chi phí vì việc tiếp cận các giá đỡ thường yêu cầu nâng động cơ hoặc tháo các bộ phận chính. Thiệt hại tài chính thực sự đến từ những hư hỏng liên quan - các giá đỡ bị hỏng có thể làm căng các khớp nối CV, làm hỏng phớt truyền động và làm nứt các bộ phận ống xả. Vào thời điểm thợ cơ khí của bạn cung cấp cho bạn chẩn đoán đầy đủ, những gì bắt đầu bằng việc thay thế khung đỡ trị giá 200 đô la đã chuyển thành việc sửa chữa hệ thống truyền động toàn diện mà lẽ ra có thể tránh được bằng cách sửa xe DIY đơn giản.
Điện báo ô tô của bạn gặp trục trặc thông qua các triệu chứng ngày càng rõ ràng mà hầu hết người lái xe đều hiểu sai.
Ngoài những thay đổi chậm chạp, hãy chú ý:
● Động cơ chuyển động quá mức trong quá trình khởi động
● Rung động bất thường qua vô lăng
● Tiếng ồn khi tăng tốc từ điểm dừng
Hộp số của bạn cũng có thể có biểu hiện ăn khớp chậm hoặc chuyển số thô do việc căn chỉnh sai khiến các bộ phận hoạt động ngoài các thông số thiết kế của chúng. Những triệu chứng này thường xấu đi dần dần, khiến chúng dễ dàng được hợp lý hóa cho đến khi xảy ra thất bại thảm hại. Hiểu những dấu hiệu này là rất quan trọng để quản lý chi phí sở hữu xe tổng thể.
Kiểm tra chủ động trong quá trình bảo trì định kỳ có thể giúp bạn tránh khỏi những bất ngờ bên đường và chi phí sửa chữa tăng cao.
Hầu hết các giá đỡ động cơ đều có tuổi thọ từ 60.000-100.000 dặm, nhưng việc lái xe quá khích hoặc dừng rồi đi sẽ làm tăng tốc độ hư hỏng. Kiểm tra các giá đỡ của bạn trong các lần bảo dưỡng lớn—vết nứt có thể nhìn thấy, rò rỉ dầu hoặc chuyển động động cơ quá mức trong quá trình kiểm tra vòng tua máy cho biết thời gian thay thế. Việc giải quyết sớm các vấn đề về giá đỡ sẽ ngăn ngừa hư hỏng hộp số và giúp chi phí sửa chữa ở mức có thể quản lý được, chứng tỏ rằng sự trì hoãn của ô tô hiếm khi mang lại kết quả. Cho dù bạn lo lắng về việc đi lại hàng ngày hay hiệu suất của xe thì việc bảo dưỡng thường xuyên vẫn là điều quan trọng.
1 xe nâng
Dự án này yêu cầu làm việc an toàn dưới gầm xe. Bạn sẽ cần kích sàn, giá đỡ kích, đường dốc hoặc khung đỡ bánh xe để hỗ trợ xe.
Xác định vị trí các điểm kích của nhà máy ngay phía sau bánh trước hoặc ngay phía trước bánh sau. Điểm kích là một phần kim loại có hai rãnh chữ V cách nhau khoảng 2 inch. Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xác nhận vị trí thang máy.
Không bao giờ sử dụng giá đỡ trên đất, sỏi hoặc nhựa đường. Nếu bạn không có điều kiện tiếp cận bề mặt làm việc bằng bê tông, hãy sử dụng cũi có bánh xe, đường dốc có đế vững chắc hoặc giá đỡ bằng gỗ có đế rộng để đỡ xe. Không bao giờ sử dụng khối xi măng hoặc gạch làm vật hỗ trợ.
2 Xác định vị trí khung truyền động
Xác định vị trí hộp số và giá đỡ bên dưới xe. Trên xe RWD và 4WD (và một số xe AWD), hộp số sẽ ở phía sau động cơ dọc theo đường hầm trung tâm. Trên FWD và hầu hết các xe AWD, nó sẽ ở phía sau hoặc bên cạnh động cơ dưới dạng hộp số.
Trên xe demo FWD của chúng tôi, giá đỡ hộp số nằm phía sau hộp số trên khung phụ phía trước. Nếu bạn có xe AWD, 4WD hoặc RWD, giá đỡ có thể nằm ở phía sau hộp số, gần như đặt chính giữa ngay dưới xe, giữa hộp số và thanh ngang.
Luôn kiểm tra sổ tay sửa chữa xe của bạn để xác nhận vị trí chính xác, vì các điểm lắp có thể khác nhau tùy theo nhãn hiệu và kiểu xe.
3 Hỗ trợ truyền tải
Đặt giắc sàn hoặc giắc chai dưới hộp số. Chưa nâng kích lên; nó chỉ được chạm vào hộp số với một áp lực nhỏ nhất.
Không đặt giắc cắm dưới mâm truyền động. Điều đó có thể làm móp chảo và làm hỏng hộp số.
Nếu bạn không thể đặt giắc cắm ở bất kỳ đâu ngoài chảo, hãy sử dụng kích thước rộng 2 x 4 để kéo dài toàn bộ chiều rộng của chảo. Điều đó sẽ phân tán tải trọng và bảo vệ chảo và hộp số.
Không bao giờ sử dụng kích trên chảo nhựa ngay cả với khối gỗ.
4 Xác định vị trí bu lông gắn
Sẽ có hai đến bốn bu lông gắn khung xe.
Đối với chiếc xe demo của chúng tôi, giá đỡ có ba bu lông trên khung phụ và một bu lông vào hộp số. Bốn bu lông nữa gắn giá đỡ hộp số vào hộp số. Trên hầu hết các loại xe, những thứ này không cần phải tháo ra.
Xe của bạn có thể cần phải tháo các giá đỡ hoặc bộ phận khác để tháo giá đỡ hộp số. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để xác nhận quy trình chính xác.
5 Nới lỏng các bu lông gắn hộp số
Nới lỏng các bu lông gắn hộp số. Hãy để chúng ở đúng vị trí bây giờ.
6 Tháo chốt truyền động
Tùy thuộc vào kiểu gắn kết, bạn có thể có một chốt chéo. Hoặc giá đỡ có thể sử dụng mặt bích nơi các bu lông không đi qua giá đỡ cao su.
Xe demo của chúng tôi có một chốt ngang, được tháo ra bằng cờ lê ở một bên và ổ cắm ở bên kia. Những thứ này có thể khó loại bỏ trong những khu vực chật hẹp. Sử dụng thanh ngắt, cờ lê tác động hoặc thanh gian lận để có được đòn bẩy cần thiết.
7 Tháo bu lông
Tháo chốt chéo. Sau đó, tháo các bu lông gắn hộp số ra khỏi khung xe.
8 Nâng hộp số
Sử dụng kích để nâng hộp số từ từ cho đến khi có thể tháo được giá đỡ. Hầu hết các hộp số chỉ cần nâng một chút, nhưng một số hộp số yêu cầu nâng hộp số lên vài inch để tháo giá đỡ.
Nâng hộp số vừa đủ để lấy giá đỡ ra. Tuy nhiên, lực nâng quá lớn có thể làm căng động cơ và các giá đỡ hộp số khác.
Trên chiếc xe demo của chúng tôi, có các rãnh hỗ trợ để khóa giá đỡ vào giá đỡ hộp số. Chúng tôi cần phải tác dụng thêm lực nâng để có được giá đỡ miễn phí.
9 Tháo gắn kết
Tháo giá đỡ ra khỏi xe. Hầu hết các giá đỡ hộp số chỉ đơn giản là trượt ra ngoài. Nhưng bạn có thể phải lăn giá đỡ ra khỏi giá đỡ.
10 Cài đặt Núi mới
Cài đặt gắn kết mới. Các bước thực hiện tương tự như gỡ bỏ nhưng theo thứ tự ngược lại.
Giá đỡ mới phải trượt hoặc cuộn vào đúng vị trí một cách dễ dàng. Nếu không, hãy kiểm tra kỹ xem giá đỡ có được định hướng chính xác không và hộp số có được căn chỉnh chính xác hay không.
11 Lắp bu lông gắn khung gầm
Lắp lại các bu lông ban đầu vào giá đỡ, cố định vị trí của giá đỡ vào khung máy.
Xâu các bu lông để cố định vị trí nhưng chưa siết chặt chúng. Điều này cho phép giá đỡ chuyển số khi cần thiết sau khi hộp số được hạ xuống giá đỡ.
12 Truyền Dưới
Từ từ hạ hộp số xuống giá đỡ cho đến khi các lỗ chốt ngang thẳng hàng.
Sử dụng quy trình tương tự cho bu lông gắn mặt bích.
13 Cài đặt Crossbolt
Lắp lại chốt chéo ban đầu thông qua giá đỡ. Chủ đề trên đai ốc.
Nếu hộp số vẫn được nâng lên, hãy hạ nó xuống. Hỗ trợ truyền tải bây giờ có thể được gỡ bỏ.
14 Siết chặt các bu lông gắn khung gầm
Siết chặt các bu lông gắn khung và bu lông chéo. Sử dụng cờ lê lực để siết chặt các bu lông theo thông số kỹ thuật của nhà máy.
Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để biết thông số mô-men xoắn — thường khoảng 18 đến 45 pound-feet đối với bu lông gắn hộp số. Chào mừng bạn đến mua Giá treo truyền động VDI 5QA199555D.
