Vào tháng 9 năm 2025, một trường hợp thực tế từ nhóm Facebook của chủ sở hữu Kia EV9 đã gây được sự chú ý rộng rãi: một chiếc EV9 đi được 282.000 dặm (khoảng 454.000 km) đã phát triển hệ thống treo trước có tiếng ồn nghiêm trọng—âm thanh “cục cục” dai dẳng và độ rung đáng chú ý khi lái xe qua chỗ xóc hoặc vào cua. Chẩn đoán xác nhận hỏng hóc hoàn toàn của ống lót tay điều khiển phía dưới. Đáng chú ý, trong quá trình sửa chữa, chủ sở hữu không chỉ thay thế ống lót tay điều khiển mà còn thay thế các liên kết bộ ổn định—làm nổi bật một bộ phận đã bị bỏ qua từ lâu nhưng lại rất quan trọng: Ống lót thanh Sway.
Kia EV9, là một chiếc SUV cỡ lớn chạy hoàn toàn bằng điện, có trọng lượng giới hạn vượt quá 2.300 kg—nặng hơn đáng kể so với các loại xe chạy xăng tương đương. “Gánh nặng” này gây áp lực chưa từng có lên các bộ phận cao su của khung xe:
●Chu kỳ tải tần số cao: Mô-men xoắn EV tức thời, dừng khởi động thường xuyên và phanh tái tạo sẽ tăng cường tải trọng treo động.
●Tải tĩnh cao hơn: Bộ pin nặng giữ cho ống lót chịu lực nén liên tục, đẩy nhanh quá trình lão hóa cao su.
●Thách thức về nhiệt: Nhiệt từ động cơ và thiết bị điện tử công suất có thể làm tăng nhiệt độ xung quanh khung phụ phía trước, gián tiếp làm giảm tuổi thọ của cao su.
Ống lót thanh lắc là bộ phận linh hoạt cốt lõi kết nối thanh lắc với khung phụ. Nhiệm vụ của nó là cho phép thanh lắc xoay tự do trong quá trình lăn thân xe đồng thời cách ly sự tiếp xúc, tiếng ồn và va đập giữa kim loại với kim loại. Một khi nó bị hỏng do lão hóa, nứt hoặc biến dạng vĩnh viễn, nó sẽ trực tiếp gây ra:
●Tiếng ồn “kim loại chạm vào kim loại” hoặc “cạch” trong khi rẽ
●Phản hồi lái chậm và giảm hỗ trợ bên
●Các liên kết của bộ ổn định bị mài mòn nhanh hơn, có khả năng dẫn đến biến dạng khớp bi
Điều này giải thích tại sao chủ sở hữu EV9 phải thay cả ống lót tay điều khiển và các liên kết bộ ổn định—sự hỏng hóc ban đầu của Ống lót thanh Sway đã gây ra hư hỏng không thể phục hồi cho các liên kết.
Những sự cố thực tế gần đây cho thấy sự cố của ống lót không chỉ đơn thuần là “tiếng ồn”:
●Một chiếc Nissan Altima 2017 bị vỡ ống lót tay điều khiển phía trước, khiến trục trước mất ổn định khi di chuyển trên đường cao tốc—dẫn đến va chạm với lan can.
●Vào năm 2014, mẫu xe tương tự đã tiếp tục hành trình 1.000 dặm mặc dù ống lót bị nứt rõ ràng—dẫn đến mất khả năng kiểm soát khi rẽ ở tốc độ thấp.
●Nhiều trường hợp trên diễn đàn Reddit và sửa chữa tiết lộ rằng ống lót lỏng lẻo gây ra hiện tượng mòn khớp bi bất thường, gây rung lắc bánh xe ở tốc độ cao, chệch làn đường và thậm chí cả va chạm từ phía sau của nhiều phương tiện.
Những trường hợp này chỉ ra một sự thật quan trọng nhưng bị bỏ qua: ống lót hệ thống treo (bao gồm ống lót tay điều khiển và ống lót thanh Sway) bị hỏng trong âm thầm. Không giống như má phanh hoặc lốp xe, chúng không có dấu hiệu hao mòn rõ ràng—nhưng chúng xẹp xuống mà không báo trước.
Và xe điện — đặc biệt là những chiếc SUV hạng nặng chạy điện như EV9 — đang làm nguy cơ này tăng lên gấp nhiều lần.
1. Kiểm tra thường xuyên trên xe chạy nhiều hoặc tải nặng: Kiểm tra bạc lót hệ thống treo trước sau mỗi 30.000 km hoặc 2 năm. Tìm kiếm các vết nứt, biến dạng, chất bôi trơn khô hoặc kim loại lộ ra ngoài trên Ống lót thanh Sway.
2. Chọn vật liệu hiệu suất cao: Ống lót cao su OEM xuống cấp nhanh chóng khi chịu tải nặng. Nâng cấp lên polyurethane mật độ cao—như VDI Sway Bar Bushing 7L0411313H dẫn đầu thị trường, được biết đến với khả năng chống mài mòn và hiệu suất chống rão vượt trội.
3. Thay thế dưới dạng một hệ thống—không riêng lẻ: Nếu Ống lót thanh Sway bị hỏng, hãy kiểm tra các liên kết của bộ ổn định, ống lót tay điều khiển và các khớp bi. Những bộ phận này thường bị quá tải tiềm ẩn khi ống lót xuống cấp. Chỉ thay thế một thành phần có nguy cơ lặp lại lỗi.
4. Chú ý đến chi tiết lắp đặt: Ống lót nâng cấp thường có đường kính trong chặt hơn. Đảm bảo khả năng tương thích của giá đỡ (ví dụ: giá đỡ 1J0-411-336-D của VW MK4) và sử dụng mỡ chống thấm gốc silicone trong quá trình lắp ráp để tránh ma sát khô và mài mòn sớm.
Trường hợp Kia EV9 đã đi được 454.000 km vừa là minh chứng cho độ tin cậy của xe điện — vừa là lời cảnh tỉnh về độ bền cao su của khung gầm. Trong khi ngành công nghiệp đua nhau hướng tới phạm vi hoạt động dài hơn và công nghệ thông minh hơn, khoa học vật liệu và thiết kế kết cấu của các bộ phận khung gầm cơ bản cuối cùng sẽ quyết định liệu một chiếc xe có thực sự “đi được quãng đường hay không”.
Ống lót thanh Sway tuy khiêm tốn nhưng quan trọng xứng đáng nhận được sự quan tâm nhiều hơn từ các nhà khai thác đội xe chạy quãng đường cao, trung tâm dịch vụ và người mua phụ tùng ô tô—vì sự thất bại của nó hiếm khi là dấu chấm hết… mà thường là sự khởi đầu của một phản ứng dây chuyền.
Nâng cấp đội xe của bạn với Ống lót thanh Sway VDI 7L0411313H—được thiết kế để có độ bền cực cao trên các loại xe điện hạng nặng ngày nay.
