(Siêu chi tiết, thân thiện với người mới bắt đầu, bao gồm các từ khóa được tìm kiếm nhiều nhất)
Hướng dẫn này áp dụng cho MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90% chủ sở hữu nghe thấy tiếng "cạch cạch" hoặc "rên rỉ" lớn từ phần đầu xe khi va chạm hoặc khi rẽ - hầu như ống lót thanh lắc phía trước luôn bị khô hoặc mòn. Chỉ cần bôi trơn hoặc thay thế chúng là tiếng ồn sẽ biến mất hoàn toàn (Như VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Xe ví dụ trong hướng dẫn này: 1999.5 Jetta GLS VR6
Tất cả các hoạt động có nguy cơ của riêng bạn. Hãy dành thời gian quan sát trong quá trình gỡ bỏ - quá trình cài đặt sẽ diễn ra suôn sẻ.
Thanh lắc phía trước của VW MK4 có ít nhất hai đường kính:
21mm (hầu hết các xe đời đầu và hệ thống treo cơ sở)
23mm (các mẫu xe sau này, xe thể thao/gói thể thao và một số/tất cả 2000+ VR6)
1999.5 VR6 của tôi sử dụng 21mm.
Ống lót nguyên bản: 1J0-411-314-C → Nâng cấp/thay thế: 1J0-411-314-R
Giá đỡ cũng thay đổi: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (hình dạng mới khớp với ống lót R)
Đối với thanh 23mm:
Cũ: 1J0-411-314-G → Mới: 1J0-411-314-T
Giá đỡ: tất cả hiện sử dụng 1J0-411-336-D mới hơn
Đo đường kính thanh lắc bằng thước cặp, HOẶC
Tháo một ống lót cũ và kiểm tra chữ cái cuối cùng: • Kết thúc bằng C → mua R • Kết thúc bằng G → mua T • Đã R hoặc T → mua R khác • Đã T → mua T khác
Xác nhận kỹ số bộ phận với người bán. Tôi không chịu trách nhiệm nếu bạn đặt hàng sai!
Nhu cầu thay thế hoàn toàn: 2 ống lót + 2 giá đỡ
Nếu xe của bạn đã có giá đỡ “D” → chỉ mua 2 ống lót.
Thời gian làm việc: Đã trải nghiệm ~1 giờ, bôi trơn lần đầu ~2 giờ, thay thế lần đầu ~1–1,5 giờ.
Tin vui: KHÔNG cần phải bỏ khung phụ! Có thể thực hiện trên mặt đất, đường dốc hoặc giá đỡ. Rất khuyến khích nâng xe + tháo bánh trước để có không gian làm việc rộng lớn.
Nếu làm việc trên mặt đất/dốc → chuyển sang bước 6. Nếu nâng xe và bạn là người mới → hãy làm theo phương pháp của tôi. CẢNH BÁO NGHIÊM TRỌNG: Nếu bạn không chắc chắn 100%, đừng nhấc xe lên! Điểm kích sai = xe ngã.
Jack dưới mối hàn kẹp của nhà máy (mũi tên màu vàng trong hình), đệm bằng gỗ/cao su để bảo vệ sơn.
Đặt kích đứng ở phía trước của ray khung chính (mũi tên màu đỏ), càng xa về phía trước càng tốt nhưng không đặt trên cạnh cong. Vị trí tốt nhất là ngay dưới lỗ nhỏ trên thanh ray. Tôi đặt bìa cứng đôi giữa giá đỡ và đường ray.
Hạ xuống một giá đỡ, lặp lại phía bên kia. Kiểm tra độ ổn định ba lần trước khi đi xuống bên dưới!
Vị trí ống lót = mũi tên màu xanh lá cây, mỗi bên một cái.
Đầu tiên, tháo cả hai liên kết cuối thanh lắc khỏi tay điều khiển phía dưới (bu lông 16mm ở phía dưới - mũi tên màu đỏ). Bước này là bắt buộc, nếu không khung sẽ không bung ra được.
Nếu ô tô được nâng lên và tắt bánh xe → khóa hết tay lái sang một bên để tác động lên ống lót đối diện (toàn bộ bên trái = tác động vào bên phải). Điều này làm văng phần khởi động của thanh giằng ra khỏi đường đi.
Ống lót & giá đỡ nằm ngay phía trước thanh giằng (mũi tên màu vàng). Giá đỡ có một chốt 13mm ở trên (mũi tên màu đỏ) và một móc ở phía dưới để kẹp vào khung phụ.
Sử dụng cờ lê bánh cóc nhỏ để tháo bu lông 13mm (cờ lê lớn sẽ không vừa).
Sau khi bu lông được tháo ra, hãy cạy phần trên của giá đỡ về phía sau đồng thời nâng thanh lắc - móc phía dưới sẽ bật ra khỏi khe khung phụ. Lần đầu tiên có thể mất 10 phút lắc lư; bây giờ tôi làm điều đó trong <2 phút.
Sau khi tháo giá đỡ, chỉ cần kéo ống lót tách ra khỏi thanh.
Màu đỏ = lỗ bu lông, màu vàng = móc dưới, màu xanh lá cây = chia ống lót - bây giờ bạn đã hiểu tại sao nó lại chặt!
Nếu bạn chỉ muốn bôi trơn → xịt nhiều mỡ silicon vào bên trong ống lót (đa năng không thấm nước), lắp đặt lại và chuyển sang bước 18.
• Ống lót C cũ (220k dặm) bị nứt và cứng
• Ống lót R mới mềm hơn + lớp phủ silicon nhà máy (không lau sạch)
• Giá đỡ D mới có độ phồng lớn hơn để phù hợp với hình dạng ống lót mới
• Đường kính trong của ống lót mới ~ nhỏ hơn 2 mm → vừa khít hơn nhiều
Lắp lại: Xịt mỡ silicon vào thanh lắc → trải ống lót mới mở ra và trượt vào (tách ra hướng về phía trước, vấu nhỏ hướng xuống) cho đến khi nó tựa vào điểm dừng trên thanh.
Phần khó nhất: Đưa giá đỡ vào từ phía sau ống lót, móc phần dưới vào khung phụ trước, lắc lư thanh lên/xuống cho đến khi móc bắt vào, sau đó đẩy giá đỡ về phía trước để ống lót hoàn toàn vào đúng vị trí.
Nếu phần trên của giá đỡ chạm vào hoặc cách khung phụ trong khoảng ~1cm → lắp bu lông 13mm (25 Nm / 18 ft-lbs) và chuyển sang bước 24.
Ống lót mới chặt hơn sẽ đẩy giá đỡ ra xa. Bu lông tự khai thác của nhà máy quá ngắn.
Giải pháp: Mua tại cửa hàng phần cứng
• 2 × bu lông thông thường M8 × 20 mm
• Bu lông 1 × M8 × 25 mm
Trước tiên, sử dụng bu lông 25 mm để kéo giá đỡ vào hết cỡ (nó sẽ chạm đáy), sau đó đổi sang bu lông 20 mm. Mô-men xoắn 25Nm.
(Tôi vừa sử dụng các bu lông mới; chưa kiểm tra xem máy tự khai thác cũ có hoạt động sau đó không.)
Xoay khóa hết cỡ tay lái theo hướng ngược lại và lặp lại cho bên thứ hai.
Lắp lại cả hai liên kết cuối vào tay điều khiển phía dưới — bu-lông 16 mm 45 Nm (33 ft-lbs).
Hạ xe nếu nó được nâng lên.
Xong! Thanh lắc lư phía trước lại hoàn toàn im lặng!
Câu hỏi chào đón bất cứ lúc nào. Văn bản chỉ mang tính chất tham khảo. Để sửa chữa ô tô cụ thể, vui lòng tham khảo ý kiến của thợ sửa ô tô địa phương.
Chào mừng bạn đến với VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J.
