Ống lót thanh lắc có thể nhỏ nhưng chúng đóng một vai trò quan trọng trong độ ổn định khi vào cua, kiểm soát độ lăn thân xe và sự thoải mái khi lái xe. Tuy nhiên, trong những điều kiện khắc nghiệt—như nắng nóng và bụi bặm ở Trung Đông, cái lạnh mùa đông ở Nga hoặc tải trọng đô thị nặng nề liên tục—các ống lót cao su tiêu chuẩn thường cứng lại, nứt hoặc phát triển thành cục trong vòng vài tháng, làm giảm cảm giác lái và khả năng xử lý.
VDIỐng lót thanh lắc lư 6Q0411314, được thiết kế cho các loại xe như Volkswagen New Santana và VW Polo, mang lại hiệu suất đáng tin cậy hơn trong những môi trường đòi hỏi khắt khe này thông qua công thức vật liệu tiên tiến và sản xuất chính xác.
Các vấn đề Bushing điển hình:
Hầu hết các ống lót tiết kiệm đều sử dụng cao su thông dụng. Ở nhiệt độ duy trì trên 45°C (113°F), chúng dễ bị lão hóa do oxy hóa, làm tăng độ cứng và giảm độ đàn hồi. Bụi và cát cũng có thể lọt vào khe hở giữa ống lót và thanh lắc, làm tăng tốc độ mài mòn và gây ra tiếng kêu, tiếng lạch cạch hoặc cảm giác lái lỏng lẻo.
Giải pháp của VDI:
Ống lót thanh Sway VDI 6Q0411314 sử dụng hợp chất cao su nhiệt độ cao (chẳng hạn như nitrile hydro hóa – HNBR), được thiết kế để ổn định nhiệt tốt hơn:
Các thử nghiệm lão hóa trong phòng thí nghiệm cho thấy sự thay đổi độ cứng ít hơn đáng kể so với cao su tiêu chuẩn ở nhiệt độ cao;
Cấu trúc bề mặt dày đặc giúp chống lại sự xâm nhập của hạt;
Các công trình lắp đặt trong thế giới thực ở Ả Rập Saudi cho biết không có hiện tượng cứng hoặc nứt sớm trong quá trình vận hành vào mùa hè.
Các vấn đề Bushing điển hình:
Dưới -30°C (-22°F), nhiều hợp chất cao su trở nên cứng hoặc giòn, mất khả năng hấp thụ chuyển động của thanh lắc lư. Trên đường băng giá hoặc gồ ghề, điều này có thể dẫn đến nứt, biến dạng hoặc hỏng hóc sớm, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát khung gầm.
Giải pháp của VDI:
VDI tối ưu hóa công thức linh hoạt ở nhiệt độ thấp và quy trình lưu hóa để tăng cường khả năng phục hồi trong thời tiết lạnh:
Vật liệu duy trì tính linh hoạt tốt hơn trong điều kiện đóng băng;
Thiết kế liền khối giúp giảm nguy cơ bong tróc hoặc đứt liên kết;
Các cửa hàng sửa chữa đối tác ở Nga báo cáo không có hư hỏng sớm do độ giòn do thời tiết lạnh khi sử dụng đội xe vào mùa đông.
Các vấn đề Bushing điển hình:
Đối với New Santana hoặc VW Polo thường được sử dụng làm phương tiện đi chung hoặc chở hàng nhẹ, tải trọng cao liên tục khiến ống lót tiêu chuẩn bị biến dạng vĩnh viễn. Điều này làm tăng khoảng trống vừa vặn, dẫn đến tiếng ồn khi va chạm tốc độ hoặc tiếng ồn khi lái.
Giải pháp của VDI:
Hợp chất của VDI được điều chỉnh để có khả năng chống nén vượt trội:
Cho thấy khả năng phục hồi hình dạng tốt hơn nhiều ống lót cao su tiêu chuẩn trong thử nghiệm mô phỏng tải nặng;
Dung sai đường kính trong chặt chẽ giúp đảm bảo lắp vừa vặn với các thanh lắc OEM;
Các nhà khai thác dịch vụ chia sẻ xe ở Trung Đông nhận thấy ít phàn nàn của khách hàng hơn về “cảm giác hệ thống treo lỏng lẻo” sau khi chuyển sang VDI.
Khoa học Vật liệu: Sử dụng đế cao su có độ ổn định cân bằng ở nhiệt độ cao và tính linh hoạt ở nhiệt độ thấp;
Sản xuất chính xác: Kiểm tra kích thước và bảo dưỡng tự động đảm bảo chất lượng ổn định;
Xác thực trong thế giới thực: Đã được thử nghiệm trong môi trường nhiệt độ cao, nhiệt độ cao và tải trọng cao thực tế để thu thập phản hồi tại hiện trường.
Ứng dụng chính:
Volkswagen Santana mới (nền tảng T-VW)
VW Polo (thế hệ thứ 5 & thứ 6)
Các dẫn xuất nền tảng PQ25/MQB-A0 khác
Đề xuất cho:
Trung Đông và Bắc Phi – khí hậu nóng, bụi bặm
Nga và Đông Âu – sử dụng vào mùa đông khắc nghiệt
Ứng dụng chia sẻ chuyến đi, giao hàng hoặc di chuyển với cường độ cao
Lưu ý: Hiệu suất thực tế có thể thay đổi tùy theo tình trạng xe, phong cách lái xe và các yếu tố môi trường. Luôn do kỹ thuật viên có trình độ lắp đặt theo hướng dẫn của nhà sản xuất và kiểm tra các bộ phận của hệ thống treo thường xuyên.
