Các ống lót giữa các bộ phận treo của xe rất quan trọng cho cả sự thoải mái khi lái xe và khả năng phản hồi khi xử lý. Ống lót lắp đặt tại nhà máy được thiết kế để cân bằng giữa tính tuân thủ và hiệu suất. Một khi chúng già đi, nứt hoặc xuống cấp, bạn sẽ mất cả hai. Nâng cấp lên ống lót polyurethane thực sự là một cách đơn giản để cải thiện phản ứng của ô tô—nhưng trước khi lắp chúng, bạn cần hiểu đổi lại bạn đang từ bỏ những gì.
Thế giới ô tô có rất nhiều người bảo bạn phải làm gì, nghĩ gì và thích gì. Các nhà sản xuất khẳng định mô hình hiệu suất của họ đã hoàn hảo và bạn sẽ không bao giờ cần phải nâng cấp. Trong khi đó, các quảng cáo hậu mãi khiến chiếc xe của bạn trông như đồ bỏ đi trừ khi bạn mua sản phẩm mới nhất của họ. Rõ ràng là có ai đó đang phóng đại. Giải pháp thực sự? Hãy tự nghiên cứu, hiểu cách mọi thứ thực sự hoạt động và đừng bị cuốn vào sự cường điệu.
Nhờ khả năng tiếp cận thông tin dễ dàng ngày nay, việc rơi vào những chiêu trò tiếp thị trở nên khó khăn hơn—nhưng không phải là không thể. Nếu bạn không quen thuộc với một chủ đề nào đó thì tài liệu quảng cáo và tài liệu quảng cáo hiếm khi đưa ra câu trả lời thẳng thắn cho bạn.
Lấy ống lót polyurethane chẳng hạn. Các công ty cho biết họ sẽ "liền mạch và chắc chắn" cải thiện khả năng xử lý và hiệu suất của ô tô của bạn. Nó thực sự đơn giản như vậy? Không hẳn.
Giống như bất kỳ sửa đổi nào, ống lót polyurethane đều có sự đánh đổi. Họ xuất sắc ở một số lĩnh vực nhưng có thể làm tổn thương những người khác. Điều đó có nghĩa là bạn cần phải làm bài tập ở nhà—và chúng tôi ở đây để giúp bạn quyết định xem ống lót polyurethane có phù hợp với xe của bạn hay không.
Ống lót có đủ hình dạng và kích cỡ và phục vụ các vai trò khác nhau trên các hệ thống trên xe của bạn. Trong hệ thống treo và đường truyền động, chúng được sử dụng ở hầu hết mọi điểm lắp đặt để giảm độ rung, tiếng ồn và ma sát. Bạn sẽ tìm thấy chúng trên bộ giảm xóc, tay điều khiển, thanh lắc và hầu hết các bộ phận treo khác.
Từ nhà máy, hầu hết ô tô đều sử dụng ống lót cao su. Cao su hoạt động tốt về nhiều mặt nhưng nó có những điểm yếu rõ ràng khi nói đến hiệu suất lái xe. Polyurethane được sử dụng để thay thế vì nó cứng hơn và có khả năng chống chịu tốt hơn trước các ứng suất cơ học và môi trường mà ống lót phải đối mặt hàng ngày.
Kết quả? Ống lót phù hợp hơn với các điều kiện chịu áp lực cao như vào cua gấp hoặc sử dụng địa hình nặng. Nó bị lệch ít hơn nhiều so với cao su và không bị hỏng khi đạp xe nhiều lần. Đó là lý do tại sao các thiết bị hiệu suất thường đổi cao su lấy polyurethane. Nhưng nó không phải là vượt trội về mặt tổng thể—bạn cần biết những ưu và nhược điểm trước khi lắp nó vào mọi khớp nối.
Khi nói đến việc xử lý, độ cứng rất quan trọng. Polyurethane có độ cứng (độ cứng) cao hơn nhiều so với cao su, nghĩa là nó ít biến dạng hơn khi chịu tải. Độ cứng được cải thiện này giúp giữ cho các bộ phận của hệ thống treo được căn chỉnh chính xác. Trên đường đi, điều đó có nghĩa là thân xe bị lăn ít hơn, vào cua sắc nét hơn và bám đường tốt hơn — đặc biệt là khi vào cua hoặc tăng tốc mạnh.
Độ bền là một điểm cộng lớn khác. Trải qua hàng ngàn dặm, cao su bị thoái hóa do tiếp xúc với tia UV, muối đường, dầu và ozon. Polyurethane chống lại các yếu tố này tốt hơn nhiều, duy trì hiệu suất lâu hơn trong nhiều năm.
Việc cài đặt cũng thường dễ dàng hơn. Nhiều ống lót polyurethane có ống lót bên trong bằng kim loại nổi và thiết kế tách rời, cho phép bạn lắp chúng vào vị trí mà không cần nhấn. Ngược lại, ống lót cao su được đúc thành một khối duy nhất và thường yêu cầu các công cụ đặc biệt để tháo và lắp đặt. (Lưu ý: Một số ống lót polyurethane được lắp ráp sẵn và vẫn cần phải ép—luôn kiểm tra trước khi mua.)
Polyurethane không hoàn hảo. Hạn chế lớn nhất của nó là sự thoải mái khi đi xe. Bởi vì nó cứng hơn nên nó truyền nhiều rung động trên đường vào cabin hơn — nghĩa là cột sống của bạn sẽ hấp thụ những gì mà ống lót không còn đệm nữa.
Tiếng ồn là một mối quan tâm chung khác. Ống bọc bên trong nổi có thể kêu rít nếu không được bôi trơn đúng cách. Cách khắc phục rất đơn giản: bôi mỡ silicon hoặc lithium chất lượng cao trong quá trình lắp đặt và bôi trơn lại nếu tiếng ồn quay trở lại. Nhưng điều này cũng có nghĩa là ống lót polyurethane cần được bảo trì thường xuyên—điều mà ống lót cao su không bao giờ cần.
Sau đó là chi phí. Mặc dù không quá đắt nhưng ống lót polyurethane đắt hơn cao su OEM. Nếu ống lót ban đầu của bạn vẫn còn hoạt động thì đây là việc nâng cấp tùy ý—không cần thiết.
Nó phụ thuộc hoàn toàn vào cách bạn sử dụng chiếc xe của bạn và những gì bạn đánh giá cao. Hãy ghi nhớ: chỉ thay đổi ống lót sẽ không biến đổi chiếc xe của bạn một cách kỳ diệu. Lợi ích thực sự sẽ xuất hiện khi thiết lập tại nhà máy của bạn đã mềm hoặc bị mòn — và thậm chí còn hơn thế nữa nếu bạn đang nâng cấp các bộ phận treo khác như tay điều khiển, lò xo hoặc giảm xóc. Trong trường hợp đó, việc gắn bó với ống lót cao su sẽ làm suy yếu các khoản đầu tư khác của bạn.
Nếu bạn đang theo đuổi độ chính xác tối đa—trên đường đua, trên đường mòn hay chỉ để có cảm giác chắc chắn hơn—polyurethane hoàn toàn xứng đáng. Ngay cả những mức giảm nhỏ về độ linh hoạt cũng góp phần cải thiện đáng kể khả năng kiểm soát.
Nhưng nếu sự thoải mái hàng ngày là ưu tiên hàng đầu của bạn thì cao su nhà máy là hoàn toàn phù hợp. Các nhà sản xuất ô tô không cung cấp hệ thống treo không an toàn hoặc cẩu thả. Chúng được điều chỉnh để phù hợp với việc lái xe trong thế giới thực chứ không phải thời gian vòng đua. Bạn sẽ ổn thôi—trừ khi bạn bắt đầu thêm các mod hiệu suất khác. Khi đó, cảm giác “buồn bã” đó có thể khiến bạn khó chịu… và bạn sẽ biết tại sao.
Đối với những người sẵn sàng nâng cấp, VDIỐng lót thanh Sway 97034379206mang đến độ bền đã được chứng minh, độ vừa vặn chính xác và hiệu suất ổn định—được thiết kế dành cho những người lái xe yêu cầu nhiều hơn từ hệ thống treo mà không ảnh hưởng đến độ tin cậy.
