Khi hầu hết các chủ xe nghe thấy “bộ phận khung gầm”, họ ngay lập tức nghĩ “đắt tiền”, “phức tạp” hoặc “cứ lái xe cho đến khi nó hỏng”. Vì vậy, khi một thợ cơ khí nói, “Các liên kết thanh lắc (còn gọi là liên kết thanh ổn định hoặc liên kết cuối) của bạn bị bắn rồi,” rất nhiều người phản đối: “Chiếc xe vẫn chạy tốt - tại sao phải thay chúng?”
Liên kết thanh Sway thực sự có tác dụng gì? Liên kết thanh lắc kết nối thanh ổn định (thanh chống lật) với tay điều khiển hoặc thanh chống. Công việc của nó rất đơn giản nhưng quan trọng:
· Dừng lăn thân xe khi bạn vào cua gấp
· Biến chuyển động của hệ thống treo trái-phải thành chuyển động xoắn trên thanh để xử lý tốt hơn
· Giữ lốp xe bám trên mặt đường bằng cách truyền lực ngang
Mọi gờ giảm tốc, ổ gà hay góc cua? Liên kết Bộ ổn định nhỏ đó (và bộ đôi của nó ở phía bên kia) đang hoạt động ngoài giờ dưới các tải xen kẽ tần số cao.
Họ có bao giờ “xấu” không? Làm sao? Có - nhưng chúng hiếm khi bị gãy làm đôi. Hư hỏng hầu như luôn bị hao mòn dần dần:
1. Độ mòn/chơi của khớp bi – Hầu hết các mắt xích đều sử dụng thiết kế bóng và ổ cắm (giống như khớp hông nhỏ) được bôi mỡ và bịt kín bằng ủng cao su. Khi đế bị nứt, dầu mỡ sẽ rỉ ra ngoài → tiếp xúc kim loại với kim loại → phát triển hiện tượng ăn mòn.
2. Ống lót cao su bị nứt hoặc cứng lại – Một số thiết kế sử dụng ống lót thay vì khớp bi; nhiệt, dầu và ozone giết chết chúng nhanh chóng.
3. Rỉ sét và ăn mòn – Các khu vực ven biển, những con đường mùa đông nhiễm mặn hoặc khí hậu ẩm ướt ăn mòn thanh thép.
Các triệu chứng được tìm kiếm nhiều nhất trên Reddit và Google (có thể bạn đã gõ những triệu chứng này):
· Tiếng va chạm/ va vào gờ giảm tốc hoặc ổ gà
· Cảm giác lái lỏng lẻo, bồng bềnh hoặc thân xe bị lăn thêm
· Lốp mòn hoặc bị kéo không đều ngay cả sau khi căn chỉnh
Bạn có cần thay thế chúng “Cứ sau 40.000 dặm” như một số cửa hàng yêu cầu không? Đây là câu trả lời ngắn gọn về dữ liệu: Không - nó dựa trên điều kiện, không dựa trên số dặm.
· VW, Audi, GM và hầu hết các hướng dẫn sử dụng dịch vụ OEM của Châu Âu đều liệt kê các liên kết thanh lắc trong mục “Kiểm tra theo tình trạng”, không phải thay thế theo lịch trình.
· Nghiên cứu khung gầm của TÜV Đức năm 2022 (ô tô cũ trên 8 năm, hơn 150.000 km): 68% cho thấy độ ma sát của khớp bi có thể đo được (>1,0 mm), nhưng chỉ 32% thực sự ảnh hưởng đến khả năng xử lý đủ để không đạt yêu cầu kiểm tra.
· Kiểm tra độ bền trong phòng thí nghiệm SAE J400: Các liên kết chất lượng OE (bao gồm Liên kết ổn định phổ biến 4F0505465Q) thường có độ mòn dưới 0,5 mm sau 100.000 dặm lái xe hỗn hợp. Các sản phẩm đặc biệt giá rẻ $15 của Amazon thường vượt quá giới hạn an toàn 1,0 mm khoảng 50.000 dặm.
Điểm mấu chốt: Tuổi thọ phụ thuộc nhiều vào chất lượng vật liệu và điều kiện đường xá hơn là đồng hồ đo đường.
Khi nào bạn thực sự nên thay thế các liên kết thanh Sway của mình Hãy kiểm tra chúng (hoặc chỉ thay thế) nếu:
· Bạn thường xuyên lái xe trên những con đường khủng khiếp, sỏi đá hoặc đường cao tốc mùa đông đầy muối
· Xe đã sử dụng trên 6 năm hoặc trên 120.000 km (75.000 dặm)
· Bạn nghe thấy tiếng cạch cổ điển hoặc cảm thấy thao tác lỏng lẻo
· Bạn đang thực hiện các thanh chống, tay điều khiển hoặc căn chỉnh - các liên kết xấu sẽ làm hỏng hiệu suất của các bộ phận mới và toàn bộ cụm thanh ổn định sẽ không hoạt động bình thường
Bài học rút ra cuối cùng: Liên kết Bộ ổn định và phần còn lại của Cụm Thanh ổn định là những bộ phận nhỏ, rẻ tiền có ảnh hưởng lớn đến sự an toàn và khả năng xử lý. Họ không cần phải thực hiện lịch trình “thay thế thường xuyên” - nhưng việc bỏ qua sự hao mòn rõ ràng sẽ tạo ra tiếng kêu cục cục, lốp mòn kém và cảm giác xe sơ sài. Kiểm tra theo tình trạng, thay thế khi hỏng và bạn sẽ tiết kiệm được tiền trong khi vẫn giữ hệ thống treo chặt chẽ trong nhiều năm. Chào mừng bạn đến mua Liên kết ổn định VDI 4F0505465Q.
